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750N·m动力/38%热效率,坦克平台技术揭秘

五号车论

750N·m动力/38%热效率,坦克平台技术揭秘


长城一直有个越野梦,从最开始的赛弗,到哈弗H5再到H9一台比一台“野”。

 

早前亮相的坦克300是长城的蓄谋已久的作品,它出自坦克平台,身上搭载了所有长城的“看家本领”,那么借着昨天下午举办的“科技长城”公开课,我们一起看下它有哪些干货。

 

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坦克300只是一个开始

 

我原本以为坦克300只是长城的一个试水产品,毕竟纵观全球没有哪家车企会将这种硬派的越野车当成是主打,你看Jeep也不过是借助牧马人的情怀和口碑,但实际上走量的还是自由侠一类的城市SUV

 

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但长城似乎并不准备这么做,坦克300后面是一个专属的“越野平台”。如此重手笔的造一个平台,肯定不止是为了一台车,后面还有着一系列的硬派越野车计划。

 

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这在早前的一个网传海报上也透露了一丝丝信息,坦克300只是前菜的后面还有更多的硬菜。

 

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扯远了,说回这个坦克平台本身,它最大的特点就是“通用”。但这个“通用”指的不仅仅只有零配件互用这么简单。同时坦克平台的车型具有内外兼修的特质,智能越野两把抓,既有有强悍的越野能力同时非常智能,能通用于各种场合,各种消费者选择。

 

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所以我非常期待坦克300之后,坦克500、甚至坦克700会有怎样的表现。

 

电动越野车不是梦

 

在“科技长城”公开课上,官方也透露了坦克平台将会有ICE、PHEV、HEV三种动力形式。

 

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但有个循序渐进的过程,前期依然是燃油为主,之后有混动再有纯电车型。其中混合动力总成让我最为感兴趣,官方宣称它的最大的功率综合功率达到380kW,扭矩达到750牛米,这是什么概念?

 

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卖一百多万的AMG C63 S最大功率也不过375kW,扭矩也不如WEY的这套混动系统。再加上混动车本身的物理特性,电机辅助加速几乎是零延迟,可想而知那该有多么强。

 

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当然了,这套系统目前还没试过所以也不好下太多定论,但哪怕是常规的燃油发动机也很有看点,热效率高达38%为同级最优,匹配的是纵置的9AT,有重量轻、效率高的特点,对于它的油耗我们不妨期待一下。

 

除了三把锁,还有什么看点

 

对于坦克平台,我相信大家听得最多就是三把锁,但对于它很多深入的技术鲜有听闻。

 

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和传统的老派越野车不同,它不需要你死记硬背那些操作模式,所有的一切你交给电脑就好,它有地形自动识别的技术,走什么路用什么模式它会自动切换。

 

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另外,它还有勘探水面深度的能力,我不是说让你把车开下水去测量啊,它能加装雷达探头,通过雷达实时监测前方的水面深度,让你通过障碍时做到心里有数。

 

车内的电脑还支持OTA升级功能,通过远程升级能获得更完善的越野程序,换而言之,你的车可能会越野能力越来越强。

 

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而坦克平台只是长城发布的三大技术品牌之一,另外还有柠檬、咖啡智能两大技术品牌,不过这留给我们下次再解析了。

 

感兴趣的网友,不妨多留意我们的推文。

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